iTEQ (DDi iTEQ) Motoren: Betriebsmerkmale

iTEQ (DDi iTEQ) Motoren: Betriebsmerkmale

iTEQ (DDi iTEQ) ist eine Reihe von Dieselmotoren von Isuzu Motors. Der erste Motor dieser Serie wurde 2004 eingeführt. Sie sind sowohl in den D-Max Pick Ups als auch den Body-on-Frame-SUVs MU-7 und MU-X angebracht. Die Fahrzeuge sind mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.

Eigenschaften von iTEQ-Motoren

iTEQ-Motoren bestehen aus 4-Zylinder-Reihenmotoren mit 16 Ventilen. Alle haben einen Einzel- oder Twinturbo mit Ladeluftkühler. Einige Versionen haben einen Turbolader mit variabler Geometrie. Der Motorblock besteht aus Gusseisen und der Zylinderkopf aus einer speziellen Aluminiumlegierung, die von Isuzu Motors patentiert wurde. Das Ventilsteuergerät verwendet normalerweise eine Stahlkette. Das Pumpenelement der Einspritzdüsen ist mit Ebonit beschichtet, um dem Gerät eine längere Lebensdauer zu verleihen, selbst wenn die Kraftstoffqualität schlecht ist, und zeichnet die Motoreinspritzdüsen von Isuzu aus.

Beliebte iTEQ-Motoren

Reihe Hubraum, l Versionsindex Max. Leistung, PS Max. Drehmoment, Nm Herstellungsjahr Modelle, die mit diesem Motortyp ausgestattet sind
4JJ1 3.0 TC 177 430 2004 Isuzu D-Max, MU-7; Holden Rodeo, Colorado
3.0 TCX 163
177
360
380
2006
2011
Isuzu D-Max, MU-X
4JK1 2.5 TC 116 280 2005 Isuzu D-Max; Chevrolet Colorado
2.5 TCX 136 325 2005 Isuzu D-Max, MU-X; Holden Rodeo; Chevrolet Colorado
2.5 1E5-TC 160 400 2012 Isuzu D-Max (for Europe only)

Häufige Defekte von iTEQ-Motoren

DefekteMotoren
Auf dem AGR-Ventil bildet sich Kohlenstoff, wodurch es verklemmt.4JJ1-TC; 4JJ1-TCX
Das Ventilspiel ändert sich mit der Zeit. Aufgrund der fehlenden hydraulischen Selbsteinstellung muss diese manuell eingestellt werden.4JJ1-TC; 4JJ1-TCX
Der Dieselpartikelfilter verstopft bei vergleichsweise geringer Laufleistung.4JJ1-TC; 4JJ1-TCX; 4JK1-TC; 4JK1-TCX

Kommentieren

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.