Motoröl: Klassifizierung, Eigenschaften, Zusammensetzung und Erklärung der Etiketten

Die Hersteller beschriften die Motorenöle, die sie herstellen, mit Codes und Zahlen, die viele Autobesitzer und -besitzerinnen verwirren können. Wir werden versuchen, Ihnen dabei zu helfen, die entsprechenden Buchstaben-Zahlen-Kombinationen zu verstehen.

Motoröl: Funktion

Das Motoröl schmiert die beweglichen Teile im Motor, wie beispielsweise die Kolben, und verringert dadurch die mechanische Reibung. Zusätzlich kühlt es die Teile, die während des Betriebs heiß werden und nicht vom Kühlmittel erreicht werden. Es schützt zudem vor Korrosion und reinigt den Motor von Ruß, metallischem Abrieb und auch Asche.

Motoröl-Bezeichnungen

Die Klasse „S“ steht für Motoröle für Ottomotoren, die Klasse „C“ und „F“ für Dieselmotoren. Weitere Buchstaben geben Auskunft über die Leistungsfähigkeit der Motoröle. Für Benzinmotoren gibt es beispielsweise die Klassen „SJ“, „SL“, „SM“ und „SN“. Eine spezifische Norm für Diesel-Pkw existiert nicht. Zusätzlich gibt es die Klasse „GL“ für Getriebeöle.

Welche Eigenschaften sollte Motoröl haben?

Motoröl-Unterschiede: Zusammensetzung

Motoröle lassen sich grundsätzlich in zwei Kategorien einteilen: mineralische und synthetische Motoröle. Beide Arten werden aus Erdöl gewonnen. Mineralöl ist einfacher herzustellen, dadurch kostengünstiger und häufiger im Einsatz, jedoch nicht so leistungsfähig wie synthetisches Öl. Doch wo genau liegen die Unterschiede?

Diese beliebte Einstufung ist jedoch ziemlich oberflächlich und willkürlich, sodass Experten und Expertinnen des American Petroleum Institute (API) alle Basisöle in fünf Gruppen aufteilen:

1. Gruppe I umfasst Produkte, die durch die Extraktion des Öls mit Lösungsmitteln und mit der Entparaffinierung gewonnen werden.
2. Gruppe II umfasst hochreine Produkte mit niedrigem Paraffingehalt und aromatischen Hydroxyverbindungen, die dem Hydrocracking unterzogen wurden.
3. Gruppe III umfasst Schmiermittel von hoher Viskosität, die über das katalytische Verfahren „Hydrocracken“ gewonnen werden.
4. Gruppe IV umfasst Öle, die aus Polyalphaolefinen (PAO) hergestellt werden.
5. Gruppe V beinhaltet alle Motoröle, die in keine der oben genannten Kategorien passen. Zu ihnen zählen Ester, Glykole und andere Stoffe.

Einheiten aus mehreren Basisgruppen zu enthalten.

Der AutoDoc-Tipp: Bei älteren Antriebsmodellen mit hoher Kilometerleistung kann der Wechsel von Mineralölen zu synthetischen Ölen problematisch sein, da synthetische Öle Ablagerungen lösen und Dichtungen angreifen können. Vor allem können die Additive in synthetischen Ölen den alten Ruß, der sich bereits abgesetzt hat, lösen und den Motorbetrieb beeinträchtigen; dies führt zu einer zusätzlichen Belastung des Antriebsaggregats, was eine Abnutzung seiner Bauteile bewirkt.

Zweitens haben synthetische Produkte einen geringen Viskositätsindex, sodass es an den Dichtungselementen austreten kann oder diese sogar zerstört werden können. Für Sportwagen und Hochleistungsfahrzeuge, deren Einheiten und Teile extremen Lasten ausgesetzt sind, ist Mineralöl allerdings nicht zweckmäßig.

Was bedeutet die Etikettierung SAE?

SAE steht für die „Society of Automotive Engineers“. Das SAE-Klassifikationssystem legt die Temperaturen und Viskositätsgrenzen anhand spezifischer Testmethoden fest. Bei modernen Mehrbereichsölen werden zwei Zahlen angegeben. Die Viskosität ist eines der wichtigsten Merkmale bei der Auswahl eines Motoröls, um zu bestimmen, ob ein bestimmtes Produkt in bestimmten Jahreszeiten verwendet werden kann.
Laut Angaben der Society of Automobile Engineers (SAE) kann Motoröl in eine der folgenden Kategorien aufgeteilt werden:

• Winteröle: Diese sind mit einem „W“ für Winter gekennzeichnet und für die kalte Jahreszeit vorgesehen. Die Zahl vor dem „W“ gibt die tiefste Temperatur an, bei der das Öl den Motor noch ausreichend schützen kann. Zum Beispiel behält ein 5W-Öl seine Eigenschaften bis etwa −30 °C, ein 10W-Öl bis etwa −25 °C.

• Sommeröle. Diese Öle sorgen für eine rechtzeitige Schmierung und den Schutz der Autoteile in warmen Jahreszeiten, sind bei Kälte jedoch weniger wirksam. Ihre Etiketten enthalten Zahlen wie 20, 30, 40, 50 und 60, die die kinematische Viskosität des Öls bei 100 °C angeben, nicht jedoch, wie häufig irrtümlich angenommen, die maximal zulässige Umgebungstemperatur.

• Mehrbereichsöle: Diese Öle sind sowohl für kalte als auch für warme Temperaturen geeignet und werden durch Bezeichnungen wie 5W-30 oder 10W-60 gekennzeichnet. Mehrbereichsöle sind derzeit die am häufigsten verwendeten Motoröle, da sie sowohl die minimale Temperatur als auch die Viskositätsstufe bei maximaler Wärme abdecken.

Tipp von AutoDoc: Synthetische Öle das ganze Jahr über zu verwenden hilft dabei, Geld zu sparen, da sie nicht zweimal im Jahr gewechselt werden müssen. Wenn Sie häufig in städtischen Gebieten mit vielen Stopps fahren, Ihr Auto oft an unbeheizten Stellen stehen lassen und vor allem in einer Region mit starken Wintern leben, sollten Sie nach Motorölen suchen, die mit 0W oder 5W gekennzeichnet sind. Für ein Auto mit einem abgenutzten Motor und größeren Zwischenräumen zwischen den Reibpaaren benötigen Sie jedoch ein Öl mit höherer Viskosität.

Motoröl: API-Klassen

Die Spezifikation für Motorenöle gliedert sich in API-S, API-F und API-C. Der Buchstabe „S“ (Service) kennzeichnet Öle für Ottomotoren in Pkws, während der Buchstabe „C“ (Commercial) die Anforderungen für Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen und Lkws definiert. Ende 2016 wurde zudem der Standard API-F speziell für Nutzfahrzeuge eingeführt.

API steht für American Petroleum Institute und beschreibt die amerikanischen Anforderungen und Qualitätskriterien für Motoröle. PKW-Dieselmotoren werden nicht nach API klassifiziert, da sie in den USA selten anzutreffen sind. Um die Standards zu aktualisieren, werden den Buchstaben C und S fortlaufend weitere Buchstaben oder Zahlen hinzugefügt. Derzeit sind die Standards API SP und API CK-4 wegweisend.

Das American Petroleum Institute definiert eigene Klassifizierungen, um Motorenöle basierend auf ihrer Formel und ihren Betriebseigenschaften zu kategorisieren. Dies ermöglicht es auch, die Qualität der Schmierstoffe indirekt zu beurteilen. In den letzten Jahren sind die Standards in der Industrie im Vergleich zu früheren Jahren deutlich strenger geworden.
Laut API werden alle Motorenöle in zwei Kategorien eingeteilt, die jeweils mehrere Klassen umfassen:

Laut API werden alle Motorenöle in zwei Kategorien eingeteilt, welche jeweils wieder mehrere Klassen beinhalten:

S-Klasse (Benzinmotoren): In den meisten Ländern gibt es momentan die folgenden vier Klassen:

1. SJ. Empfohlen für den Einsatz in Motoren, die vor 2001 hergestellt wurden.
2. SL. Geeignet für Motoren, die vor 2004 produziert wurden. Viele Fahrzeughersteller nahmen SL als den Mindeststandard für die Wartung von Fahrzeugen an.
3. SM. Für Motoren, die 2010 oder früher hergestellt wurden. SM-Öle sind bei niedrigen Temperaturen sehr wirksam, resistent gegen Oxidation und Sedimentbildung. Sie halten ihre erstklassigen Merkmale während der gesamten Lebensdauer
4. SN. Eingeführt im Jahr 2010. Diese Öle bieten hohen Motorschutz und hohe Effizienz. SN-Öle helfen dabei, Treibstoff zu sparen und vermeiden den vorzeitigen Verschleiß des Turboladers, ohne aggressive Effekte auf Dichtungen und Siegel.

C-Klasse (Dieselmotoren): Dies ist die Bezeichnung für Motorenöle für Dieselautos. Die Klassen, die momentan für Autos unterschiedlicher Baujahre benutzt werden, sind CH, CI, CJ und CK. Die Nummer 4 hinter den Klassenbezeichnungen steht für 4-Takt-Fahrzeuge. Schauen wir uns die Öle mit C-Grad detailliert an:

1. CH-4: Im Jahr 1998 eingeführt. Geeignet für Motoren, die mit hochwertigem Brennstoff mit einem Schwefelgehalt von bis zu 0,5 % betrieben werden.
2. CI-4: Eingeführt im Jahr 2002. Diese Motoröle bieten sicheren Schutz des Motors und der Abgasanlage vor Rußablagerungen und verhindern vorzeitigen Verschleiß der Bauteile. Manche Schmierstoffe dieser Klasse sind als CI-4 PLUS gekennzeichnet.
3. CJ-4: Sie bieten höhere Temperaturstabilität, Oxidationsbeständigkeit und eine längere Lebensdauer.
4. CK-4: Entwickelt für den Schutz von Motoren, die 2017 hergestellt wurden. Diese Motoröle können aber auch in älteren Motormodellen eingesetzt werden.

Es gibt universelle Schmierstoffe, die für Benzinmotoren und auch für Motoren mit Diesel gut geeignet sind. Sie haben doppelte Bezeichnungen, wie z. B. CН-4 / SJ.

AutoDoc-Tipp: Viele Hersteller raten dazu, das neueste Öl für die Schmierung des Motors zu verwenden. In den meisten Fällen ist diese Empfehlung richtig: Je neuer die Formel, desto sicherer, ökonomischer und umweltfreundlicher ist das Öl. Für ältere Fahrzeuge ist diese Empfehlung jedoch nicht immer sinnvoll, da ihre Motoren anders entwickelt wurden und möglicherweise nicht alle Vorteile eines modernen Öls nutzen können. Weitere Details darüber, welche Schmiermittel in Ihrem Fahrzeug verwendet werden sollten, finden Sie in Ihrem Servicebuch.

Bedeutung der ACEA-Spezifikationen

Die ACEA-Spezifikationen definieren die Qualität von Motorölen basierend auf den Anforderungen des europäischen Automobilmarktes. In der ACEA sind 14 Hersteller von Autos, Lastkraftwagen und Bussen organisiert, die in Europa produzieren.

Neben den allgemeinen ACEA-Standards haben verschiedene Autohersteller eigene Motoröl-Spezifikationen. Nach erfolgreichen Tests erteilen sie den Ölherstellern eine sogenannte Herstellerfreigabe für das geprüfte Motoröl. Diese Freigaben sind nicht mit den ACEA-Spezifikationen oder den SAE-Klassen für die Viskosität des Motoröls zu verwechseln.

Die Reduzierung der Emissionstoxizität und die Senkung des Treibstoffverbrauchs sind eine der entscheidenden Bedingungen für moderne Schmierstoffe. Viele Öle würden also angeben, dass diese die neuesten Ökologie-Standards im Paket erfüllen.

Laut dem Zusammenschluss Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) können alle für den Erwerb und die Verwendung geeigneten Motorenöle in die folgenden Kategorien eingeteilt werden:

• А. Für Benzinmotoren. Diese Kategorie beinhaltet 3 Klassen: A1, A3 und A5. Der Buchstabe steht vor der Zahl, die unter anderem Hinweise auf den Treibstoffverbrauch und die Viskosität gibt. Die Zahlen 1 und 5 stehen für Öle mit niedrigerem Treibstoffverbrauch. Generell gilt: Je höher die Zahl, desto bessere Merkmale hat das Produkt.
• В. Diese Kategorie umfasst Schmierstoffe für Diesel-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Die Klassen B1 und B5 stehen für niedrigeren Treibstoffverbrauch, während B3 und B4 reguläre Produkte sind.
• Е. Die mit diesem Buchstaben gekennzeichneten Öle sind für Schwerlastwagen und Spezialfahrzeuge vorgesehen. Diese Öle bieten Schutz für hochbelastete Dieselmotoren.

Der Treibstoffverbrauch war ein Parameter, den die API-Spezialisten einbezogen, um eine neue Bezeichnung vorzustellen: EC (Energy Conserving). Diese Öle zeichnen sich durch eine niedrigere Viskosität bei hohen Temperaturen aus, was eine gleichmäßige Bewegung der beweglichen Teile ermöglicht und den Treibstoffverbrauch verringert. Allerdings bedeutet dies auch, dass ein dünnerer Schmierfilm entsteht, was für ältere Motoren mit hoher Kilometerleistung riskant sein kann, da sie zusätzlichen Schutz benötigen.

Ist eine herstellerfreigabe wirklich nötig?

Wer beim Ölwechsel die Herstellerfreigabe des Motoröls nicht berücksichtigt, riskiert eine Schädigung des Motors. Darüber hinaus können Garantie- und Kulanzansprüche verloren gehen.
Die Qualität des Motoröls ist entscheidend für die einwandfreie Funktion des Motors. Herstellerfreigaben gewährleisten, dass Fahrzeughalter nur Öle verwenden, die optimal auf ihren Motor abgestimmt sind.

Ein Produkt kann bei einigen Antrieben gut arbeiten, während es ein Risiko für andere darstellt. Dies zwingt die Autohersteller dazu, Schmierstoffe in ihren eigenen Anlagen zu prüfen. Wenn ein Produkt den Test erfolgreich besteht, wird es entsprechend gekennzeichnet, beispielsweise als BMW Longlife-98. Dies bedeutet, dass ein Öl in Fahrzeugen dieser Marke mit längeren Wartungsintervallen verwendet werden kann, die ab 1998 hergestellt wurden.

AutoDoc Tipp: Versuchen Sie immer, das Öl zu verwenden, das vom Hersteller Ihres Autos empfohlen wird, und experimentieren Sie nicht mit den Viskositätsebenen. Die Risiken bestehen darin, dass in einigen Antrieben die Schmiernuten nur dick genug für hochviskose Öle sind. Wenn man dies missachtet, wird unweigerlich ein vorzeitiger Verschleiß auftreten. Gleichzeitig raten einige Autohersteller, wie die BMW Group und die Daimler AG, dringend von der Verwendung von Schmierstoffen mit niedriger Viskosität in ihren Fahrzeugen aufgrund der Bauart ihrer Antriebe ab.

Was haben verschiedene motoröl-klassifikationen gemeinsam?

Die unterschiedlichen Bezeichnungen der ACEA-Spezifikationen setzen sich aus der Eignung für die jeweilige Motorart, den Anforderungen an die Abgasnachbehandlung und einer Zahl, die die Leistungsfähigkeit des Öls angibt, zusammen. Beispielsweise erfüllt ein Motoröl der ACEA-Klasse A3/B3 höhere Anforderungen als ein Öl der Klassifikation A1/B1.

Trotz ihrer unterschiedlichen Eigenschaften sind alle Klassifikationen eng miteinander verbunden. Wenn beispielsweise ein Schmiermittel nach API als SH markiert ist, kann es laut ACEA nicht als A1 oder A5 klassifiziert werden, da diese Anforderungen erst nach der Einführung der API SJ-Klasse veröffentlicht wurden. Wenn ein Öl als ACEA A5 gekennzeichnet ist, bedeutet dies, dass es mindestens den API SL-Anforderungen entspricht, was längere Ölwechselintervalle ermöglicht.

Treibstoffsparende Öle mit der Bezeichnung A1, A5, B1 oder B5 neigen dazu, eine kinematische Viskosität von 30 oder weniger zu haben. Öle mit einer Viskosität von 40 gehören oft zu den ACEA-Klassen A3, B3, B4 und bieten dennoch gute Treibstoffverbrauchswerte.

Lernen Sie die Motoröl-Etiketten lesen

Auf dem Etikett des Ölbehälters finden sich Hinweise darauf, welchen Normen das Motoröl entspricht (z. B. WSS-M2C 913-A für Ford, BMW Longlife-98, VW 501 01). Wer seine Unterlagen nicht zur Hand hat, kann die Online-Ölberater der Motoröl-Hersteller nutzen, wie beispielsweise von Mobil oder Motul.

Die SAE-Klassifikation kategorisiert Öle basierend auf ihrer Viskosität. Je höher die Kennzahl, desto zähflüssiger ist das Öl. Aber auch andere Kennzeichnungen auf dem Etikett können Ihnen bei einem Kauf weiterhelfen:

API SL/CF: Dies steht für ein universelles Öl, welches sowohl für moderne Benzinmotoren mit Turbolader als auch für Dieselmotoren verschiedener Ausführungen geeignet ist. Das Öl bietet hohen Schutz für Motoren, die mit einem mageren Treibstoff-Luft-Gemisch laufen, und verhindert Kohlenstoffablagerungen bei der Verwendung von Treibstoff mit einem hohen Aschegehalt.

ACEA A3-04 / B4-04: Diese Klassifikation bedeutet, dass das Schmiermittel für die Verwendung unter schweren Belastungen geeignet ist, den Treibstoffverbrauch reduziert und weniger häufig gewechselt werden muss. Es kann in Hochleistungs-Benzin- und Dieselantrieben eingesetzt werden.
10W-40: Das Öl eignet sich sowohl für den Winter als auch für den Sommer. Es behält seine Viskosität bei −25 °C und bleibt bei Erwärmung sehr viskos, wodurch es sich gut für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung eignet.

MOS2: Das Molybdändisulfid in der Formel dieses Öls senkt die Reibung und den Verschleiß der Komponenten und sorgt für einen geräuschlosen Betrieb des Motors.

Teilsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl: Das bedeutet, dass das Öl teilsynthetisch ist und einen niedrigen Viskositätswert aufweist.

Empfehlung: Bei der Auswahl von Schmierstoffen für Ihren Motor sollten Sie den Ratschlägen des Autoherstellers folgen und nicht nur auf die Kosten achten oder lediglich die Bekanntheit bestimmter Ölmarken berücksichtigen. Achten Sie außerdem auf die Straßenverhältnisse, Ihren eigenen Fahrstil und weitere individuelle Faktoren. Dies ist die einzige sichere Art und Weise, den richtigen Schmierstoff auszuwählen. Vermeiden Sie Fälschungen, indem Sie bei AUTODOC einkaufen.

Motoröl: Haltbarkeit

Motoröl kann im verschlossenen Originalbehälter relativ lange gelagert werden. Die Hersteller empfehlen jedoch, es höchstens drei bis maximal fünf Jahre aufzubewahren. Obwohl es kein offizielles Ablaufdatum für Motoröl gibt, das die Hersteller auf Kanistern oder Flaschen angeben müssen, findet man manchmal das Herstellungsdatum. Laut Herstellerangaben beträgt die Haltbarkeit von Motoröl in geschlossenen Behältern 3–5 Jahre. Sobald die Ölflasche geöffnet ist, reduziert sich die Lebensdauer erheblich: In diesem Fall sollte das Öl innerhalb von etwa 6 Monaten aufgebraucht werden.

Welches Motoröl für Benziner?

5W-40 eignet sich besser zum Starten Ihres Motors bei niedrigen Temperaturen, da es bei Kälte leichter fließt. Bei laufendem und heißem Motor haben sowohl 5W-40 als auch 10W-40 eine hohe Viskosität und bieten gleichermaßen effektiven Schutz vor Motorverschleiß. Die einfachste Möglichkeit, diese Information zu finden, besteht darin, die Bedienungsanleitung oder das Serviceheft des Autos zu konsultieren. In manchen Fällen finden Sie auch eine entsprechende Angabe im Motorraum.

Motoröl für Diesel

Für einen Dieselmotor kann in der Regel ein Öl mit der SAE-Klassifikation 5W-30 oder 10W-40 verwendet werden. Diese Mehrbereichsöle sind in verschiedenen Temperaturbereichen einsetzbar. Viele Motoröle sind sowohl für Dieselfahrzeuge als auch für Benzinfahrzeuge geeignet. Es gibt jedoch auch spezielle Motoröle, die gezielt auf die Anforderungen von Dieselfahrzeugen abgestimmt sind. Für Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren werden andere Motoröle verwendet als für Pkws mit Dieselmotoren. An dem Buchstaben nach der ACEA-Kennzeichnung können Sie erkennen, ob ein Öl für einen Dieselmotor geeignet ist.