Sentronic ist der Markenname einer Reihe von Automatikgetrieben mit einer manuellen Schaltfunktion, mit der Saab-Modelle ausgestattet sind. Diese wurden Anfang der 2000er Jahre bei der Veröffentlichung der zweiten Generation der Saab 9-3– und Saab 9-5-Modelle eingeführt.
Wie Sentronic funktioniert
Die Hauptkomponenten des Getriebes waren Planetenräder und ein Drehmomentwandler, der in bestimmten Modi eine Überbrückungsfunktion hatte. Im manuellen Modus konnte der Fahrer das Drehmoment des Motors optimal nutzen, was sich positiv auf die Fahrdynamik und Leistung auf rutschigen Oberflächen, unbefestigten Straßen und beim Hinabfahren eines Hangs ausgewirkt hat. Um in den manuellen Modus zu wechseln, musste der Fahrer den Schalthebel auf die Position „M“ stellen. Durch Drücken des Schalthebels in Richtung „+“ oder „–“ wurde in einen höheren bzw. niedrigeren Gang geschaltet. Zusätzlich wurden Wippenschalter eingebaut.
Bekannte Sentronic-Getriebe
| Getriebecode | Hersteller | Anzahl der Gänge | Max. Hubraum in Litern | Max. Drehmoment des Motors, N–m | Antriebsart | Herstellungsjahr | Modelle |
| FA57 (AF33, AW55-50SN) | Aisin | 5 | 3,5 | 330 | Vorderradantrieb | 2000 | Saab 9-3; Saab 9-5 |
| AF40-6 (AWTF-80SC) | Aisin | 6 | 2,5 | 450 | Vorderradantrieb, Allradantrieb | 2001 | Saab 9-5; Saab 9-3 |
Bekannte Defekte der Sentronic-Getriebe
| Defekte | Getriebe |
| Die Elektromagnete verstopfen mit Verschleißresten von den Reibbelägen der Kupplungspakete. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Ein Ölmangel verschleißt die mechanischen Teile des Getriebes. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Das Gehäuse des Ventils und die Buchse des Planetengetriebes fallen aus. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Nach einem bestimmten Kilometerstand tritt ein Ruckeln auf. Dies ist ein Hinweis auf eine Fehlfunktion des Ventilgehäuses. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
| Das Bremsband verschleißt. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
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