Reparatur des Radlagers [AUTODOC TUTORIAL]

Benötigte Werkzeuge:

                        Flacher Schraubendreher
                      
                        Windeisen
                      
                        Impact-Nuss für Felgen
                      
                        Impact-Nuss
                      
                        Keramikfett
                      
                        Bremsenreiniger
                      
                        Unterstellheber
                      
                        Leitungs-Stopper
                      
                        Sicherungsringzange

Werkzeuge kaufen

Bitte beachten Sie!

Das Radlager ermöglicht die Montage, Ausrichtung und freie Drehung der Radnabe auf der Achse
Ein typisches Anzeichen für einen Radlagerschaden ist ein brummendes Geräusch, das beim Drehen lauter wird

1.

Bocken Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber, Unterstellböcken und Unterlegkeilen auf Oder benutzen Sie eine Hebebühne
2.

Entfernen Sie das Rad und alle Teile des Bremssystems, die den Zugang zum Lager behindern
3.

Machen Sie sich mit der Konstruktion des Lagers vertraut

Es gibt verschiedene Arten von Radnabenlagern
Einreihige Kugellager und Kegelrollenlager (GEN-0)Zweireihige Lager (GEN-1)Lager, die mit einem Flansch mit Montagelöchern ausgestattet sind (GEN-2)Radnabenbaugruppe (GEN-3)
4.

Die Radnabenlagereinheit (GEN-3) der Antriebsachse ist am Achsschenkel befestigt
5.

Um an die Befestigungsschrauben heranzukommen, müssen Sie die Antriebswelle herauslösen

AUTODOC-Experten empfehlen:
Die Befestigungsschraube der Antriebswelle lässt sich leichter abschrauben, wenn das Fahrzeug auf seinen Rädern steht
6.

Je nach Fahrzeugkonstruktion kann es erforderlich sein, den kompletten Achsschenkel auszubauen
7.

Er muss vom Federbein, den Querlenkern und Lenkungskomponenten gelöst werden
8.

Schrauben Sie das Traggelenk ab und lösen Sie die Antriebswelle heraus
9.

Schieben Sie die Antriebswelle zur Seite
10.

Verwenden Sie einen Getriebeheber, um den Achsschenkel abzustützen oder befestigen Sie ihn wieder am Traggelenk
11.

Reinigen Sie alle Befestigungsschrauben

AUTODOC empfiehlt:
Klopfen Sie mit einem Hammer auf die Befestigungsschrauben, damit sie sich leichter herausschrauben lassen
12.

Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Radnabenlagers ab
13.

Lösen Sie das Lager aus seinem Montagesitz auf dem Achsschenkel heraus

Bitte beachten Sie!
Falls sich dies schwierig gestalten sollte, kann zusätzliches Werkzeug erforderlich sein
14.

Reinigen Sie die Montagesitze
15.

Gehen Sie dabei vorsichtig vor, insbesondere wenn ein ABS-Sensor vorhanden ist
16.

Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungsschrauben
17.

Tragen Sie auf die Montagefläche des Lagers ein Korrosionsschutzmittel auf
18.

Ziehen Sie die Schrauben eine nach der anderen über Kreuz an
19.

Ein GEN-2-Lager (Flansch) wird normalerweise in die Radnabe eingebaut, die an der Achse befestigt ist

Wichtiger Hinweis!
Für den Ausbau des Lagers aus der Achse kann ein spezieller Abzieher erforderlich sein
20.

Reinigen Sie den Montagesitz des Radnabenlagers
21.

Beim Einbau dieses Lagertyps sollten Sie nur auf den Innenring Kraft ausüben
22.

Wenn das Lager an einem der Antriebsräder montiert ist, muss die Radnabenlagereinheit demontiert werden
23.

In diesem Fall ist das Lager am Achsschenkel befestigt. Die Radnabe muss herausgedrückt werden
24.

Für den Austausch des zweireihigen Lagers (GEN-1) muss der Achsschenkels demontiert werden
25.

Um diese Einheit zu demontieren, üben Sie zuerst von der anderen Seite Druck auf die Radnabe aus, um sie herauszupressen, und nachdem Sie Zugang zum Lager erhalten haben, pressen Sie auch dieses heraus
26.

Verwenden Sie die Presse, um die notwendige Kraft aufzubringen und gehen Sie dabei äußerst genau vor
27.

Positionieren Sie den Achsschenkel so, dass er auf seinen tragenden Punkten aufliegt, um Verformungen zu vermeiden
28.

Üben Sie beim Herausdrücken der Radnabe aus dem inneren Lagerring nur Druck auf die Radnabe aus
29.

Bestimmen Sie den Durchmesser der Radnabe und verwenden Sie einen passenden Lagertreiber

Bitte beachten Sie!
Wenn der Innenring auf der Radnabenachse festsitzt, benötigen Sie einen speziellen Abzieher, um ihn zu entfernen
30.

Um den Lageraußenring aus dem Achsschenkel herauszudrücken, verwenden Sie einen für die Größe passenden Lagertreiber oder den alten Innenring
31.

Beim Aufpressen des Lagers auf die Radnabe darf nur Druck auf den Innenring ausgeübt werden
32.

Reinigen Sie den Arbeitsbereich, den Lagersitz, die Befestigungselemente und den Sprengring
33.

Eine Seite des Lagers kann einen magnetischen ABS-Sensorring enthalten Pressen Sie das Lager in diesem Fall richtig herum ein, sodass der Magnetring dem ABS-Sensor zugewandt ist
34.

Vergewissern Sie sich, dass das Lager gerade sitzt, bevor Sie es einpressen. Verwenden Sie einen Lagertreiber mit dem entsprechenden Durchmesser oder den alten Außenring
35.

Pressen Sie das Lager bis zum Anschlag hinein
36.

Drücken Sie den Innenring auf die Radnabenachse

Bitte beachten Sie!
Steht keine Presse zur Verfügung, kann der Austausch mit einem Gleithammer oder einem Abzieher durchgeführt werden
37.

Benutzen Sie einen passenden Lagertreiber und einen Abzieher, um das Lager aus dem Achsschenkel zu entfernen
38.

Einreihige Lager (GEN-0) werden normalerweise paarweise in eine Radnabe eingebaut
39.

Um die Lagerringe herauszudrücken, benötigen Sie Lagertreiber mit einem geeigneten Durchmesser
40.

Tragen Sie großzügig ein geeignetes Schmiermittel auf die Lager und ihre Sitze auf
41.

Die Lager müssen beim Einbau auf die richtige Vorspannung eingestellt werden

Achtung!
Eine unzureichende Vorspannung kann im Lager Spiel hervorrufenEine zu hohe Vorspannung kann zu einer Überhitzung des Lagers während des Betriebs führenDie Vorspannung sollte nach 50 bis 100 km Laufleistung erneut überprüft und ggf. eingestellt werden

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