zahnriemen wechseln mk3 1.1i FORD FIESTA III (GFJ)

Hey Olio, hab meinen Zahnriemen am MK3 1.1i vor zwei Jahren gewechselt – ist eigentlich nix Wildes, aber Geduld braucht man und bisschen Werkzeug, z.B. nen passenden Abzieher und nen Motorbrückenhalter falls du die Motoraufhängung lösen musst. Mitnehmernocken und Markierungen penibel überprüfen, bevor du das neue Teil draufziehst! Wasserpumpe am besten gleich mitmachen, kostet wenig extra und erspart Kopfweh später. Hab die Teile „über Umwege“ besorgt – musste bisschen rumsuchen, aber ging dann. Ach und: Unbedingt auf korrekten Spanner achten, nicht überdrehen! Viel Erfolg!

Hi @user_40151, hab zwar den 1.3er, aber beim 1.1er läuft das ganz ähnlich. Zahnriemen- und Wasserpumpensätze kriegst du meistens als Kit. Wichtig: Motor auf OT stellen, OT-Markierung an der Kurbelwelle! Ich hab das damals mit ’nem Freund gemacht, der hatte noch so’n alten HAZET-Zahnriementrieb-Satz fürs Blockieren der Nockenwellen. Ohne das geht’s zwar auch – mit Tipp-Ex Markierung behelfen! Zeitaufwand war bei uns gut 4 Stunden, zu zweit geht bisschen schneller.

Olio, alter Fiesta = viel Platz im Motorraum! Bin selber kein Schraubergott, aber beim letzten Zahnriemenwechsel hat mein Kumpel drauf gemeint: lieber vorher etwas Rostlöser an die Schrauben der Wasserpumpe und Spannrolle. Ging dann auch recht easy, aber: Dichtungen und Schrauben gleich neu nutzen und Wasser nachm Wechsel ordentlich entlüften. Füllmenge steht meist im Handbuch.

Hast du schon den Motorcode vom Block gecheckt? Nur zur Sicherheit wegen den Teilen! Bei MK3 1.1i passt aber zu 99% alles aus dem Standard-Set. Mein Tipp: Lieber paar Bilder beim Ausbau machen und wirklich ruhig arbeiten – KEIN Werkzeug aufm Riemen ablegen 😉. Wenn du den alten Riemen siehst: nicht erschrecken, der zerbröselt oft gerade bei so alten Laufleistungen.

Servus, ich hab die Teile damals „über einen Kumpel“ ausm Nachbardorf bekommen, Fun Fact: Oft passen auch Teile vom Peugeot 106, falls’s schwer wird was zu finden. Wechselintervall ist bei den alten Dingern meist nach 5–7 Jahren, km egal. Wenn der Zahnriemen altersschwach wird, reißt der gern mal plötzlich, war bei mir zum Glück vorher erledigt.

Bin zwar mehr der „selber schraub“-Typ, aber meine Erfahrung: Geh Schritt für Schritt. Kühlwasser ablassen, alten Zahnriemen runter, Wasserpumpe ab, alles reinigen. Drehmoment beachten beim Anziehen! Kleiner Trick: Alternativen für die Haltewerkzeuge als Eigenbau aus nem alten Bohrer gebastelt, klappt super zum Blockieren der Welle.

Kleine Ergänzung: Wenn du den Deckel abmachst, pass auf dass nix in die Öffnung fällt. Und immer alle Dichtflächen sauber machen, sonst fehlt später die Leistung oder’s tropft. Hab da mal Blut und Wasser geschwitzt, als die Pumpe nicht dicht war…

Ich sag dir: Wenn der Wechsel rum ist, genieß die Fahrt, läuft dann wieder wie Omi-mäßig vom Band! Schöner Motor, ein bisschen Schrauberlaune, und noch viel Spaß!

Bei mir war’s ähnlich, hab bei nem anderen Fiesta gemerkt, dass der Zahnriemen nach 25 Jahren Stehzeit Risse ohne Ende hatte – lieber früher wechseln als zu spät, die paar Stunden Arbeit lohnen sich.

Noch’n Tipp: Kühlsystem sauber mit Spülung behandeln, bevor die neue Pumpe drauf geht. Da kommt oft noch ’ne Menge „Brühe“ mit raus nach so vielen Jahren. Und: Nach dem Zahnriemenwechsel drehen, ob alles sauber läuft!

Mach dir vorher Notizen, wo die Motorhalter und Kabel sitzen, hilft beim Zusammenbau ohne Stress. Und nimm ne große Schüssel – das Kühlwasser kommt immer anders raus, als man denkt 😄