Haftungsausschluss

Antriebswellengelenk wechseln am Auto – Anleitung

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Wie man ein Antriebswellengelenk wechselt [AUTODOC TUTORIAL]

Antriebswellengelenk wechseln am Auto – Anleitung

Benötigte Werkzeuge:

                      Flacher Schraubendreher
                    
                      Windeisen
                    
                      Impact-Nuss für Felgen
                    
                      Impact-Nuss
                    
                      Gelenkwellenabzieher
                    
                      Sicherungsringzange
                    
                      Unterstellheber
                    
                      Leitungs-Stopper

Werkzeuge kaufen

Bitte beachten Sie!

Ein Gleichlaufgelenk wird auch als homokinetisches Gelenk oder kurz CV-Gelenk bezeichnet
Es überträgt das Drehmoment vom Differential über die Antriebswelle auf das Rad
Auf beiden Seiten der Antriebswelle befindet sich ein Gleichlaufgelenk
Eins am radseitigen Ende der Welle und eins am anderen Ende, am Getriebe oder Achsantrieb
Ein defektes Gleichlaufgelenk macht sich unter anderem durch Spiel oder ein klickendes Geräusch beim Anfahren oder Manövrieren bemerkbar

1.

Es ist am besten, die Mutter bzw. die Schraube zu lösen, wenn alle Räder des Autos auf dem Boden stehen

Bitte beachten Sie!
Das äußere Gleichlaufgelenk ist in der Regel ein KugelgelenkEs stellt auch bei großen Beugewinkeln eine effektive Drehmomentübertragung sicher und gleicht den Federweg aus
2.

Sie müssen die Antriebswelle nicht ausbauen, um das äußere Gleichlaufgelenk zu entfernen. Sie können es einfach von der Radnabe lösen. Die Antriebswelle ist in der Regel mit einer Schraube oder Mutter an der Nabe befestigt. Bei einigen Automodellen wird auch ein Sicherungssplint verwendet
3.

Stellen Sie sicher, dass die Antriebswelle in Längsrichtung genügend Spielraum hat, um das Gleichlaufgelenk herausnehmen zu können
4.

Schlagen Sie das Gleichlaufgelenk aus der Nabe, indem Sie mit einem Körner und einem Hammer auf sein Mittelloch schlagen
5.

Lösen Sie das Gleichlaufgelenk vom Achsschenkel oder der Nabe. Dazu müssen Sie möglicherweise das Traggelenk ausbauen oder den Achsschenkel vom Federbein demontieren
6.

Entfernen Sie dann die Klemmschellen der Staubmanschette

AUTODOC empfiehlt:
Sie können den Achsbolzen verwenden, um diese Art von Gleichlaufgelenk von der Antriebswelle zu ziehen
7.

Entfernen Sie die Klemmschellen, hebeln Sie die Staubmanschette ab und stellen Sie sicher, dass sie nicht an der Antriebswelle festklebt

Wichtiger Hinweis!
Die inneren Komponenten des Gleichlaufgelenks sind mit einer leckdichten Staubmanschette abgedichtetSie hält das Schmierfett im Inneren und schützt die Baugruppe vor schädlichen Umwelteinflüssen
8.

Überprüfen Sie die Verzahnung der Antriebswelle. Verschlissene Verzahnungen können Spiel im Gelenk verursachen

Bitte beachten Sie!
Für die Demontage dieser Art von Gleichlaufgelenk sind Spezialwerkzeuge notwendig
9.

Entfernen Sie die Klemmschellen der Staubmanschette
10.

Lösen Sie das Gleichlaufgelenk mit einem Abzieher und der Achsmutter von der Antriebswelle
11.

Entfernen Sie die Staubmanschette, die Druckscheibe und den Anlaufring, der den Gelenkwinkel begrenzt

Die folgenden Anzeichen deuten darauf hin, dass das Gleichlaufgelenk ersetzt werden muss:
eine verschlissene Kugelnabematte Stellen auf den Oberflächen der Rollenein verschlissener oder verrosteter Käfigverschlissene oder verrostete Rillen im Gehäuse
12.

Schmieren Sie das neue Gleichlaufgelenk, wenn es nicht werkseitig mit Schmierfett versehen ist

AUTODOC-Experten empfehlen:
Beachten Sie bitte, dass die Schmierstoffe für die inneren und äußeren Gleichlaufgelenke unterschiedlich zusammengesetzt sind
13.

Tragen Sie den Großteil des Schmierfetts innen im Gleichlaufgelenk auf
14.

Kippen Sie das Gelenk in verschiedene Richtungen, um das Schmiermittel gleichmäßig zu verteilen
15.

Entfetten Sie die Kontaktfläche der Achsmanschette auf der Antriebswelle
16.

Schieben Sie die Staubmanschette entlang der Welle von ihrer Kontaktfläche weg, sodass sie Ihnen beim Zusammenbau des Gleichlaufgelenks nicht im Weg ist
17.

Bringen Sie den Sicherungsring an
18.

Setzen Sie das Gleichlaufgelenk auf das Ende der Antriebswelle
19.

Stellen Sie sicher, dass das Gleichlaufgelenk und die Antriebswelle aufeinander ausgerichtet sind
20.

Üben Sie mit einer verlängerten Druckbuchse Kraft auf das Gelenkstück aus
21.

Oder schlagen Sie mit einem Körner und Hammer auf das Mittelloch
22.

Machen Sie dies so lange, bis sich der Sicherungsring in der richtigen Position befindet

Bitte beachten Sie!
Bei korrektem Sitz ist ein leichtes axiales Spiel im Gelenk akzeptabel
23.

Tragen Sie das restliche Schmierfett auf das Gleichlaufgelenk auf
24.

Vermeiden Sie, dass das Fett auf die Kontaktfläche der Staubmanschette gelangt, da die Manschette sonst nicht mehr gesichert ist
25.

Setzen Sie die Staubmanschette vorsichtig auf ihre Kontaktfläche auf
26.

Überprüfen Sie, ob sie fest genug um das Gelenkstück sitzt

Achtung!
Die Staubmanschette sollte sich nicht drehen lassen
27.

Stellen Sie sicher, dass die Klemmschellen richtig positioniert und korrekt ausgerichtet sind
28.

Ziehen Sie die Klemmschellen nicht zu fest an, da Sie sonst die Staubmanschette beschädigen könnten

Bitte beachten Sie!
In den meisten Fällen benötigen Sie ein Spezialwerkzeug, um die Klemmschellen festzuziehen
29.

Stellen Sie sicher, dass die Staubmanschette richtig sitzt
30.

Stülpen Sie die Manschette von innen nach außen, um zu vermeiden, dass sie beim Einbau des Gleichlaufgelenks mit Fett verunreinigt wird
31.

Gehen Sie wie folgt vor, um eine andere Art von Gleichlaufgelenk einzubauen: Bringen Sie die Druckscheibe und den Anlaufring an
32.

Bringen Sie den Sicherungsring an
33.

Richten Sie den Sicherungsring so aus, dass er durch den inneren Teil des Gelenks zusammengedrückt werden kann, wenn Kraft darauf ausgeübt wird
34.

Richten Sie dann die Verzahnung aus und setzen Sie das Gleichlaufgelenk auf das Ende der Antriebswelle
35.

Schieben Sie das Gleichlaufgelenk über den Sicherungsring hinaus und bauen Sie es ein
36.

Schlagen Sie auf keinen Fall auf die Verzahnung, um Schäden zu vermeiden
37.

Üben Sie mit einer Hülse oder einer Druckbuchse Kraft auf das Gelenkstück aus
38.

Vergewissern Sie sich, dass kein Fett auf die Kontaktfläche der Staubmanschette gelangt ist und entfetten Sie sie gegebenenfalls
39.

Ziehen Sie die Staubmanschette vorsichtig über
40.

Prüfen Sie, ob die Klemmschellen und Manschetten richtig positioniert sind

Bitte beachten Sie!
Das innere Gleichlaufgelenk ist wie ein Tripodestern mit Laufrollen konstruiert, die innen ein Lager habenDie Laufrollen bewegen sich entlang der Rillen im Gehäuse hin und herDies gleicht den Federweg aus und sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung
41.

Um das innere Gleichlaufgelenk zu entfernen, ist es oft notwendig, die gesamte Antriebswelle auszubauen

Wichtiger Hinweis!
Für den Austausch des inneren Gleichlaufgelenks, das sich am Getriebe oder Achsantrieb befindet, muss zunächst das Getriebeöl abgelassen werdenDas innere Gleichlaufgelenk kann mit einem Flansch des Getriebes verschraubt werdenBaugruppen, die eine eigene Keilwelle haben, werden direkt in das Getriebe eingesetzt
42.

Bauen Sie dann die Antriebswelle aus, indem Sie mit einem geeigneten Werkzeug gleichmäßig Druck auf das Gelenkstück des Gleichlaufgelenks ausüben
43.

Wenn die Antriebswelle eine Flanschverbindung hat, schrauben Sie die Schrauben des Gelenkstücks ab

AUTODOC empfiehlt:
Entfernen Sie die Schrauben mit einem Druckluft- oder Elektro-Schlagschrauber, um zu verhindern, dass sich die Antriebswelle drehtWenn Sie einen solchen nicht haben, sichern Sie die Antriebswelle mit einem BrecheisenSie können sie auch mit der Bremsscheibe fixieren
44.

Nehmen Sie die größere Klemmschelle ab und ziehen Sie die Antriebswelle aus dem inneren Gelenkstück

Wichtiger Hinweis!
Beachten Sie bitte, dass der Tripodestern nicht im Gelenkstück, sondern auf der Antriebswelle montiert ist
45.

Entfernen Sie den Sicherungsring, mit dem der Tripodestern an der Antriebswelle befestigt ist

AUTODOC empfiehlt:
Eventuell benötigen Sie einen Abzieher, um den Tripodestern von der Antriebswelle zu ziehen
46.

Richten Sie die Aussparungen im Inneren der Staubmanschette an den Rollen des Tripodesterns aus, damit es problemlos in das Gelenkstück eingesetzt werden kann
47.

Bauen Sie alle Komponenten, die Sie zuvor ausgebaut haben, in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen
48.

Ziehen Sie die Muttern und Bolzen mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment an
49.

Wenn die Getriebeflüssigkeit während des Austauschs abgelassen wurde, füllen Sie das Getriebe mit einer für das Fahrzeug geeigneten Flüssigkeit wieder auf
50.

Ziehen Sie die Mutter an, mit der die Antriebswelle an der Radnabe befestigt ist
51.

Setzen Sie den Sicherungssplint ein, wenn das Auto über einen solchen verfügt