Wann muss die Steuerkette beim Mini gewechselt werden? MINI

hab nen cooper von 2016 also F56 generation mit so nem B38 oder B48 motor und muss sagen bei den minis ist das steuerkettenthema echt ne sache für sich. grundsätzlich sagt BMW die kette hält ein autoleben lang, also kein festes wechselintervall wie beim zahnriemen. in der praxis sieht das aber leider oft anders aus, besonders die älteren R56 modelle mit N14 oder N18 motoren waren richtig übel aber dein 2016er sollte schon die neuere generation sein was besser ist​

bei mir hat sich so bei 95.000 km das erste mal ein leichtes rasseln bemerkbar gemacht beim kaltstart, war dann die kette die sich gelängt hatte. typische anzeichen sind rasselnde geräusche aus dem motorraum speziell morgens wenn der motor noch kalt ist, unruhiger motorlauf so mit ruckeln manchmal, leistungsverlust den man spürt und die motorkontrollleuchte kann auch angehen. wenn dann im fehlerspeicher sowas wie 2A98 oder 2A99 steht dann stimmen die steuerzeiten nicht mehr und die kette ist praktisch gelängt​

mein werkstattmensch meinte damals du solltest die kette nicht erst wechseln wenn sie schon geräusche macht sondern bei den ersten anzeichen direkt handeln weil sonst kann die kette überspringen oder im schlimmsten fall reißen und dann hast ventilschaden und der ganze motor ist im eimer. bei meinem wars dann noch glimpflich ausgegangen aber ich kenn jemand mit nem clubman R55 da ist die kette bei 110.000 durchgegangen, motor komplett hinüber gewesen. also wirklich bei ersten symptomen gleich zur werkstatt, nicht warten 👍

welcher motor ist denn genau verbaut bei deinem 2016er? steht im fahrzeugschein drin, ist wichtig zu wissen

echt bei 95.000 schon probleme gehabt? wie teuer war dann der wechsel bei dir geworden?

@Hannah ja war nicht gerade billig, hat mich knapp 1400 gekostet mit kettenspanner und gleitschienen alles zusammen aber war ne freie werkstatt, beim mini händler hätte wahrscheinlich das doppelte gezahlt

also ich fahr nen F56 cooper s von 2015 mit dem B48 motor und hab bis jetzt 138.000 runter, noch keine probleme mit der kette gehabt aber ich wechsel auch immer pünktlich das öl alle 10.000 mit longlife öl, das ist mega wichtig für die kette

kann ich nur bestätigen mit dem öl, viele leute ignorieren das und dann wundert man sich warum die kette schon früh schlapp macht

bei den neueren F modellen ab 2014 ist die kettenproblematik nicht mehr ganz so krass wie bei den R56 die waren ja berüchtigt dafür. trotzdem sollte man aufmerksam bleiben, gerade beim kaltstart mal hinhören ob da was rasselt oder klappert​

hab mal ne frage, wenn die motorkontrollleuchte angeht wegen steuerkette kann man dann noch weiterfahren oder sollte man direkt stehen bleiben?

meine nachbarin hat auch nen mini countryman von 2016 und bei der wars so dass sie immer nur die wartungsintervalle vom bordcomputer befolgt hat, der hat aber mega lange intervalle angezeigt und irgendwann war die kette durch bei 120.000 km ca

das problem ist halt dass mini sagt die kette ist wartungsfrei und hält ewig, in wirklichkeit aber eben nicht immer. die älteren empfehlungen sprechen von 150.000 km bei R56 modellen aber das ist auch nur ne hausnummer​

aus technischer sicht ist es so dass eine steuerkette sich mit der zeit durch die dauerbelastung minimal längt, dadurch stimmen die steuerzeiten nicht mehr präzise und der motor läuft unsauber. der kettenspanner versucht das auszugleichen aber irgendwann ist die grenze erreicht

@Thomas_KFZFragen genau und wenn die steuerzeiten zu weit ab sind dann gibt's diese fehlercodes wie 287D für zu späte steuerzeiten einlass oder 2870 für auslass, dann wirds zeit zu handeln​

hatte bei meinem alten R56 auch das thema, da gabs dann so codes im fehlerspeicher und werkstatt meinte sofort kette muss gewechselt werden bevor was passiert

wichtig ist auch dass man nicht zu lange wartet wenn man symptome merkt, je länger man das schleifen lässt desto teurer wird's am ende weil dann können ventile kolben oder die nockenwellenverstellung auch noch kaputt gehen​

stimmt genau, kumpel von mir hat das ignoriert bei seinem cooper s und am ende musste komplette zylinderkopf runter weil ventile verbogen waren, das war dann richtig heftig teuer

ja genau und regelmäßig ölwechsel machen lassen nicht die longlife intervalle ausreizen dann hat man gute chancen dass die kette länger hält 😅

bei den 2016er F56 sollte es eigentlich besser sein als bei den alten aber ganz gefeit ist man nicht, einfach wachsam bleiben