RENAULT CLIO-Reparaturanweisungen

Reparaturanleitung und Video-Tutorials für Ihren RENAULT CLIO

Wie man einen RENAULT CLIO repariert: einfach Ihr Modell oder Ersatzteil auswählen
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RENAULT CLIO schrittweise selbst reparieren

PDF-Anleitungen mit Bildern zur Wartung und Reparatur eines RENAULT CLIO

RENAULT CLIO schrittweise selbst reparieren

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    DIY-Reparatur und Wartung Ihres Renault Clio

    Motor

    • Kraftstoffeinspritzdüsen der Dieselmotoren in den Clio III-Fahrzeugen (SB, SR) fallen nach 100.000 km aus. Installieren Sie neue Teile, wenn Sie übermäßigen Rauch, sowie einen instabilen Motorbetrieb beim Aufwärmen oder einen starken Anstieg der Drehzahl feststellen. Dazu sollten Sie am Besten eine Werkstatt aufsuchen, da hier neue Einspritzdüsen angepasst werden müssen. Doch ein weiteres Anzeichen für defekte Einspritzventile ist eine Erhöhung des Motorölstandes. Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand und -zustand und tauschen Sie das Öl in regelmäßigen Abständen aus. Mit Hilfe unseres illustrierten PDF-Handbuchs zur Reparatur des Renault Clio können Sie dies selbst durchführen.
    • Die unteren Halterungen der 1,5- und 1,9-Liter-Motoren der Clio II-Fahrzeuge (BB, CB) sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn Sie beim Anfahren und Bremsen gewisse Klopfgeräusche unter Ihrer Motorhaube hören. Sie können diesen Vorgang selbst in Ihrer Garage durchführen.

    Getriebe

    • Bei den Clio II-Fahrzeugen (BB, CB) verliert der Schalthebel von dem Schaltgetriebe auch schnell seine Dichtheit. Der Defekt kann hier durch Undichtigkeiten und durch einen Geruch von Öl im Innenraum erkannt werden. Die Installation einer neuen Dichtung erfordert die Demontage des Gerätes, weshalb diese Arbeit von Spezialisten durchgeführt werden sollte. Der Austausch des Getriebeöls kann von Ihnen selbst vorgenommen werden - nutzen Sie einfach unser Schritt-für-Schritt Video-Tutorial zur Reparatur des Renault Clio.
    • Das Druckregelventil des hydraulischen Drehmomentwandlers vom Automatikgetriebe kann ausfallen. In diesem Fall sinkt der Getriebeölstand, sodass das Fahrzeug beim Schalten ruckelt. Dieses Problem muss von einem professionellen Mechaniker behoben werden.

    Lenkungssteuerung

    • Die Lenkstangen halten hier nicht länger als bis zu 50.000 km. Sie können feststellen, dass diese abgenutzt sind, wenn jenes Lenkrad nicht richtig reagiert und sich auch die Straßenlage des Fahrzeugs verschlechtert. Wir empfehlen Ihnen dann, unser Video-Tutorial herunterzuladen und die neuen Teile eigenständig zu installieren, indem Sie ganz genau der Anleitung zur Reparatur und Wartung des Renault Clio Schritt für Schritt folgen. Überprüfen Sie zudem die Achsvermessung, wenn Sie mit den Arbeiten am Fahrzeug fertig sind.
    • Es kann eine Undichtigkeit im hydraulischen Lenkkraftverstärker auftreten. Meist geschieht das in einer Öldrucksensorbuchse. Ein Anzeichen dafür sind zudem ungewöhnliche Geräusche, wenn Sie das Lenkrad drehen. Unser Tipp: Ersetzen Sie den Sensor, wenn eine richtige Befestigung hier nicht möglich ist. Vergessen Sie nicht, den Ölstand im Tank des hydraulischen Lenkkraftverstärkers regelmäßig zu überprüfen.

    Fahrwerk

    • Die Lager der Halterungen der Federbeine der Vorderachse neigen dazu, vorzeitig auszufallen. Sie werden Klopfgeräusche bemerken, wenn Sie über Unebenheiten oder schlechte Oberflächen auf der Straße fahren. In unserem Video-Tutorial zur Reparatur und Wartung für Renault Clio erfahren Sie, wie Sie die Komponenten richtig austauschen können.
    • Stabilisatoranbindungen der Clio III-Fahrzeugen (SB, SR) haben eine kurze Lebensdauer. Montieren Sie neue Teile, wenn das Fahrzeug beim Wenden und Bremsen stark rollt oder zur Seite neigt.