Thermostat wechseln – Anleitungen und Video-Tutorials

Wenn der Thermostat ausfällt, kann es entweder lange dauern, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht, oder es tritt der gegenteilige Fall ein und er überhitzt schnell. Beim Beschleunigen kann die Motortemperatur schlagartig abfallen und unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs ebenso abrupt wieder ansteigen. Die Innenraumheizung funktioniert weniger gut. Die Temperatur des unteren Kühlerschlauchs ist ein weiterer Hinweis auf einen defekten Thermostat: Wenn der Schlauch unmittelbar nach dem Starten des Motors warm wird, deutet dies darauf hin, dass das Ventil im offenen Zustand verklemmt ist. Bleibt der Kühlerschlauch hingegen kalt, nachdem der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, deutet dies darauf hin, dass das Ventil im geschlossenen Zustand verklemmt ist.

In einigen Fällen kann ein defekter Thermostat dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Der entsprechende Fehlercode kann mit Hilfe eines Diagnosescans ermittelt werden. Dies ist jedoch nicht immer der Fall, weshalb Sie die oben aufgeführten Anzeichen dennoch berücksichtigen sollten.

Es kommt vor, dass der Motor überhaupt nicht anspringt, wenn dieser Regler defekt ist. Dies ist beispielsweise bei MINIs der Fall, die über Thermostate mit eingebauten Kühlmitteltemperatursensoren verfügen. Wenn dieser Sensor ausfällt, startet der Motor und geht sofort aus. Manchmal blockiert das Steuergerät das Starten des Motors.

Wenn Sie beim Diagnosescan einen Fehlercode erhalten haben, der auf einen verklemmten Thermostat hinweist, tauschen Sie die Komponente aus. Das ist die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu beheben.

Nein, es wird davon abgeraten. Der Thermostat sollte ordnungsgemäß funktionieren, da die Funktionalität des Kühlsystems direkt davon abhängt. Wenn das Ventil im geöffneten Zustand verklemmt ist, zirkuliert das Kühlmittel durch den großen Kühlkreislauf, was zu einer deutlich längeren Aufwärmzeit des Motors führt. Dadurch erhöht sich der Motorverschleiß und die Belastung des Schmiersystems. Wenn das Thermostatventil im geschlossenen Zustand verklemmt ist, kann das Kühlmittel nicht mehr zum Kühler strömen und nicht mehr abkühlen, wodurch es zu einer Überhitzung des Motors kommt.

Dieses Teil muss genau an der vom Fahrzeughersteller angegebenen Position eingebaut werden. Wenn das Teil verkehrt herum eingebaut wird, arbeitet das Ventil nicht ordnungsgemäß, was zum Sieden des Kühlmittels führen kann, da es dann nur im kleinen Kühlkreislaufs zirkuliert. Dies kann eine Überhitzung des Motors zur Folge haben.

Möglicherweise wurde das neue Gerät vor dem Einbau nicht getestet und Sie haben ein defektes oder minderwertiges Teil erhalten. Gleiches kann auch auf eine fehlerhafte Montage des Teils zurückzuführen sein. Wenn Sie mit Sicherheit wissen, dass das Teil in Ordnung ist und korrekt eingebaut wurde, muss die Überhitzung eine andere Ursache haben. Es kann sein, dass der Kühler verstopft ist oder dass das System Lufteinschlüsse enthält oder einen kritisch niedrigen Kühlmittelstand erreicht hat. Manchmal kommt es sogar bei einem ordnungsgemäß funktionierenden Kühlsystem zum Problem der Überhitzung. Beispielsweise können bei einer gerissenen Zylinderkopfdichtung Blowby-Gase sowie Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung, der Gemischbildung oder der Zündung auftreten.

Ja, normalerweise müssen Sie das Kühlmittel ablassen, bevor Sie ein neues Teil einbauen. Wenn Sie das Kühlmittel erst kürzlich gewechselt haben und es wiederverwenden möchten, stellen Sie sich vorher einen sauberen Behälter bereit. Einigen Autobesitzern gelingt es, das Kühlmittel teilweise durch den Thermostatschlauch abzulassen. Dabei besteht jedoch die Gefahr, dass die Flüssigkeit in den Motorraum gelangt und die elektrischen Komponenten beschädigt werden. Aus diesem Grund ist es praktischer und sicherer, an einem vollständig entleerten Kühlsystem zu arbeiten.