JTD ist eine Reihe von Dieselmotoren von Fiat Chrysler Automobiles, die mit einem Common-Rail-Direkteinspritzsystem ausgestattet sind. Sie werden in Fahrzeuge von Fiat, Lancia und Alfa Romeo eingebaut. Darüber hinaus sind Chrysler, Jeep, Maserati, RAM und andere Autos damit ausgestattet. Sie sind seit 1997 in Produktion. Sie waren die Ersten mit einem Common-Rail-Direkteinspritzsystem – eine gemeinsame Entwicklung von Fiat und Bosch. Einige JTD-Motoren wurden zusammen mit General Motors entwickelt. Diese haben alle doppelte oder Turbolader mit variabler Geometrie. Diese Motoren zeichnen sich durch hohe Leistung, Zuverlässigkeit und sparsamen Verbrauch aus.
Alfa Romeo 146; Fiat Brava; Alfa Romeo 156; Fiat Punto; Alfa Romeo 145; Alfa Romeo 147; Fiat Bravo; Fiat Stilo; Lancia Lybra; Fiat Croma; Fiat Doblo; Fiat Sedici; Lancia Delta
Fiat Punto; Fiat Albea; Fiat Panda; Lancia Ypsilon; Fiat Idea; Fiat FiorinoAlfa Romeo MiTo; Fiat Palio; Fiat 500; Fiat Doblò; Fiat Qubo; Fiat Tipo; Lancia Musa
Bei Versionen mit einem Ansaugkrümmer aus Kunststoff können die Drallklappen abbrechen und den Motor beschädigen, wenn sie in die Brennräume gelangen.
1,9 MultiJet 16v; 2,4 MultiJet 20v.
Ohne einen rechtzeitigen Ölwechsel können die Einspritzdüsen schnell verstopfen. Sie halten nach der Reinigung nicht lange.
1,9 MultiJet.
Das Öl brennt schnell aus, was Aussetzer der Steuerkette auslösen kann.
1,3 MultiJet.
Die Steuerkette hält nicht lange. Die Kipphebel erleiden Schaden, wenn sie bricht.
1,3 MultiJet.
Das Motorsteuergerät hat bei Minustemperaturen Fehlfunktionen und verhindert den Motorstart.
1,3 MultiJet.
Das Austreten von Kühlmittel unter dem Thermostat kann zu einer Überhitzung des Motors führen. Der Thermostat selbst ist in bestimmten Versionen anfällig für Rissbildung.
1,3 MultiJet; 1,6 MultiJet; 2,0 Multijet II.
Den
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